Izquierda Unida propone impulsar el transporte sostenible, comenzando por reducir la necesidad de transporte y basando los servicios e infraestructuras en el criterio de que la función del transporte es crear accesibilidad a los bienes, servicios y contactos con las demás personas provocando la mínima movilidad. La función del transporte es garantizar la accesibilidad a los bienes, servicios y contactos con las demás personas, independientemente del lugar donde se viva, de la capacidad adquisitiva que se tenga, de la edad o del género, y hacerlo sin generar más movilidad que la estrictamente necesaria con un sistema de transporte multimodal de carácter universal y público.
Izquierda Unida toma en consideración que las actuaciones en marcha en España, desde las Comunidades Autónomas y desde el Gobierno General del Estado, como el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte, PEIT, establecidas en el campo del transporte, el urbanismo y la ordenación del territorio, son incapaces de revertir la tendencia en el consumo de energía, emisión de gases con efecto invernadero y generación de costes externos sociales y ecológicos.
Izquierda Unida defiende el criterio de "a pie, en bicicleta y en tren" como elemento fundamental del sistema multimodal e integral de transporte. Gran parte del combustible consumido por los vehículos de transporte es utilizado en superar la resistencia que ejerce el aire al avance de estos móviles y en superar la resistencia de rozamiento. Al tiempo, la resistencia del aire al avance de los vehículos es proporcional al cuadrado de la velocidad y la potencia necesaria proporcional al cubo de la velocidad. Por ello, todo intento de incrementar la velocidad provoca un enorme aumento del consumo energético.
La época de energía barata (entre otras cosas porque sólo se ha repercutido en el precio de los combustibles fósiles el coste de extracción y no se ha considerado el coste de reposición) que ahora comienza a desaparecer, ha provocado una forma de vida basada en el binomio "más rápido y más lejos" que genera el incremento del número de desplazamientos de las personas y de las mercancías, y el aumento de las distancias recorridas en cada desplazamiento, es decir, se ha incrementado la movilidad, el factor que mide la cantidad de transporte.
Defendemos el criterio de a pie, en bicicleta y en tren normal, como modos y medios de transporte fundamentales, y automóvil, moto, camión, autobús, avión, tren de alta velocidad, como modos y medios complementarios. En el ferrocarril, en el modo de transporte ferroviario, existen tres medios emblemáticos: tranvía, metro y tren, que se diferencian por el mayor o menor tamaño de los vehículos y, por tanto, por su mayor o menor capacidad de transporte.
Dado que la política territorial de Izquierda Unida impulsa la proximidad y la accesibilidad a los bienes y servicios de todas las personas independientemente de su situación geográfica, todas las infraestructuras y las obras públicas que las construyen y mantienen, ya sean de transporte, de abastecimiento de agua, de distribución de energía, de telecomunicaciones, etc., deben basarse en microrredes locales y comarcales que se interconectan entre sí.
Mientras otros derechos sociales, como el acceso a la educación o a la sanidad, están razonablemente cubiertos, el derecho a la vivienda, en España, no puede ser ejercido por una parte significativa de la población. La edificación y venta de vivienda de protección oficial (V.P.O.) no es el camino a seguir para atajar el grave problema de la vivienda. El alquiler social es el camino principal para conseguir la satisfacción del derecho constitucional a la vivienda de amplias capas de la sociedad.
Izquierda Unida impulsará un desarrollo económico, industrial, agrícola, ganadero y pesquero que se sitúe en el camino de la sostenibilidad, donde las actividades humanas se desenvuelvan con pleno respeto al resto de la naturaleza, reorientando las actividades económicas al uso sostenible de los recursos naturales, sin superar la capacidad de regeneración del planeta y sin rebasar su capacidad de acogida de residuos, promoviendo las energías renovables, la gestión de los materiales desde "la cuna a la cuna", la producción limpia, la agricultura ecológica, la pesca responsable que salvaguarde el futuro de los recursos naturales marinos, el consumo responsable y la creación de empleo socialmente útil.
Desde ese punto de vista, no se cubrirá con dinero público la deuda externa privada de las Instituciones financieras. La crisis del sector financiero es la expresión de la bancarrota de las políticas neoliberales, y por tanto, la fórmula adecuada pasa por la nacionalización de las entidades insolventes y la creación de una nueva Banca Pública que intervenga en el flujo de dinero, pudiendo inyectar liquidez a los autónomos y a las PYMES. Por tanto, los elementos esenciales de un modelo progresista de Banca Pública son:
5.- Programa de Mantenimiento y Mejora de Instalaciones Deportivas en colaboración con los ayuntamientos.
5.- Promoción de la firma de "Pactos por la noche" en barrios con excesiva presencia juvenil en horario nocturno para alcanzar acuerdos de habitabilidad, promoción de la salud entre los jóvenes y mejora de las condiciones de convivencia general entre colectivos implicados: jóvenes, hosteleros de bares de copas, familias y adultos.
1.- Desarrollo de programas específicos para la participación juvenil en la elaboración de los presupuestos municipales, especialmente en aquellos apartados que incidan directamente sobre su realidad (dotaciones de juventud, presupuestos, actividades...).
2.- Derogación de la Reforma Laboral/image%2F1490847%2F20160601%2Fob_577532_mifoto.jpg)